コンバージョンEVとは

コンバージョンEV（Conversion Electric Vehicle）とは、内燃機関（エンジン）で走る自動車からエンジンや排気管、ガソリンタンクなどを取り外して、代わりにモーター、バッテリーなどを載せ、100%電気で走るように転換（コンバート）した電気自動車のことです。

コンバージョンEVには良いところが4つあります。

内燃機関を外して、CO2ゼロで走ります。年間およそ1.8tのCO2を排出していたクルマが、ゼロエミッション※に変わります。
※走行中の排出量

ガソリンもオイル交換も要らなくなります。帰ってきたらコンセントに差しておくだけ。携帯電話のような習慣になるでしょう。

元のクルマのボディや装備をできるだけ活かすので、新車を作るよりも低コストで、環境にもやさしいです。大切に使い続けることが、これからのかっこ良さです。

１日20km以下。これが軽自動車ユーザー90%の走行距離です。※
当社のコンバージョンEVは、公道実測で50km以上の航続距離を記録。セカンドカーや地域営業車などには十分なスペックです。
※かながわ電気自動車普及推進協議会調べ

電気エネルギーを、もっと効率よく活用する方法があります。
電力供給能力が余る夜間に貯めて、昼間走る。電力需要の波をシフトできるのがバッテリーを備えたEVのメリットです。
内燃機関で消費される石化燃料を減らして、日本全体のエネルギー効率を高めましょう。

コンバージョンEVってどうやって作るの？　どんなメリットがあるの？
乗り心地や運転しやすさはどうなの？
コンバージョンEVの世界を動画でご案内します。

また、全国で営業・施工協力企業も募集中です。
皆さんが培ってきた技術、知識、設備が必要とされています。

コンバージョンEVに乗りたい！　自社技術を活かしてEV化ビジネスに参入したい！
と、ご興味がある方は、ハンドレッド・ゼロまで、お気軽にお問い合せください。

モーター	アドバンスト・モータース＆ドライブス社（本社：米国）製、およびツシマエレクトリック社（本社：広島県）製のＥＶ専用直流モーターを使用しています。エンジンの代わりにモーターをトランスミッションに接続します。接続部分には当社独自の構造を採用し、エンジン同様の安定性を確保しています。
コントロールボックス	モーターを制御する機器を格納しています。
バキュームシステム	ブレーキ時、人の力をアシストするための装置を格納しています。
バッテリーボックス	モーターを駆動させるための蓄電池を収納しています。フロア下のガソリンタンクを外したスペースに搭載します。車種毎に地上高や前後の重量配分を考慮した設計になっています。
ＤＣＤＣコンバータ	バッテリーボックス内のメインバッテリーから既存の12Vバッテリー（電装品用に使用する）を充電するための電圧変換装置です。