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本局を出発して２９のポストを巡る一周約１４Ｋｍのテストコース。
１日３回のルート走行を途中充電なしでできるでしょうか？
設定したコースは、開発車の生まれ故郷、東京都目黒区。都心の住宅地を縫うように走ります。
どこにでもありそうで意外に見つからないのが郵便ポスト。
その上、このあたりはタクシードライバーも泣かせるほど一方通行の多い地域。
そのため地域面積の割に走行距離が長くなりました。
朝７時半。
ホンモノの郵便屋さんに交じって、本局の目黒郵便局を出発！
通勤のクルマに加えて営業車が走りだし、登校する子供たちも増えて、路上はにぎやかです。
おまけに道路工事やスクールゾーンに行く手を阻まれたりして、現場の郵便屋さんは大変ですね。
ポスト毎に停車して写真を取りながら進んだら、約２時間半掛りました。
一カ所あたりの所要時間が５分だったということです。
ホンモノの郵便屋さんも、それくらいかかるのではないでしょうか。
１周目は難なく終了。充電なしでそのまま２周目に入ります。
テストコースのうち多くは制限速度３０Ｋｍ／時。
一部に時速４０Ｋｍや２０Ｋｍの道路もあります。
当然、制限速度を守って走ります。一時停止もたくさんありますので、数十メートル毎にストップ＆ゴーの繰り返しです。
２周目も無事まわりました。
走行距離は約２８Ｋｍ。想定業務時間にすると、２．５時間／周×２＝５時間。
いよいよ最後の３周目です。
午後の静かな住宅街。ＥＶはアイドリングストップの必要もありません。周囲の環境に溶け込めます。
ＥＶモーターはエンジンとトルク特性が違うので、テストコースはずっと２速固定で滑らかに運転できました。
３周目終了！
走行距離は約４２Ｋｍ。想定業務時間＝７．５時間。
まだバッテリーに余裕がありましたので、限界に挑戦したところ、４５Ｋｍ地点でバッテリー消耗のサインが出ました。
そこで走行テスト終了。
バッテリー消耗サインが出たあとも、ギアを下げて電圧を維持することにより、付近の充電可能な場所まで
安全に自力走行しました。
場所は、東京と横浜を結ぶ自動車専用道路、通称「第三京浜」。
片側３車線の大動脈です。
今回選んだ場所は、東京目黒の名坂「行人坂」。
江戸の昔から急なことで有名な坂です。
どれくらい急なのか勾配計で計ってみると･･･
角度で１０度。
スキーのゲレンデ並みです。
パーセント表示に直すと約１８％。
100ｍ進むと18ｍの上ると坂道ということです。
（※ちなみに日光いろは坂の平均勾配は約4.2％です。）
現代ではこんな急勾配の道路は作りませんが、テストコースとしては申し分ないでしょう。
さらに、せっかくテストするのですから、思い切り荷物を積むことにしました。
カーゴスペースには、最大積載量１００Ｋｇ分の水タンク。このクルマの定員２名が乗って、いよいよ発進です。
関東平野の真ん中、茨城県つくば市でＭＲ（製薬会社の営業担当）として活躍されているＡＩさん。
病院や診療所を回るのにクルマをご使用になっていますが、最近は会社もエコ重視で、1台のクルマを数人でシェアする場合もあるそうです。
電気自動車を運転するのは初めて。緊張気味にアクセルを踏んで
「あ、動いた！」。
ＡＩさんは、電気自動車の静かさに何度も驚かれていました。
試乗後、「このクルマで営業をと言われたら？」とお聞きしたところ、「じゅうぶんにあり得ます！」とおっしゃって下さいました。
